炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，輪胎漲價(jià)已成為2022年上半年的常態(tài)，只是誰也沒想到廢舊輪胎的價(jià)格也蹭了這波“熱度”，上漲幅度速度一點(diǎn)兒也不比全新輪胎弱上半分。

單次漲幅已超5%

2022年6月6日，山東地區(qū)廢舊大鋼絲胎市場價(jià)格漲幅超過5%，每噸上漲95元。其中，菏澤地區(qū)的收購價(jià)格最高，為1820元/噸左右;東營地區(qū)報(bào)價(jià)緊隨其后，為1810元/噸上下，鄒平、萊蕪和濱州地區(qū)廢舊大鋼絲胎市場報(bào)價(jià)分別為1800元/噸左右、1805元/噸左右以及1790元/噸左右。

如果按照一條全鋼輪胎60公斤的標(biāo)準(zhǔn)來看，一條廢舊全鋼輪胎的收購價(jià)目前已經(jīng)漲至107元以上。不過需要注意的是，這一價(jià)格尚不是目前的最高價(jià)，在今年5月中旬，鄒平的廢舊輪胎收購價(jià)格已劍指2000元大關(guān)，實(shí)際收購價(jià)格已達(dá)到每噸1920元/噸，比現(xiàn)在的價(jià)格還要高出百余元。

為何今年以來廢舊輪胎價(jià)格一直盤踞高位?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自去年底開始的廢舊輪胎價(jià)格猛漲的一大部分原因與業(yè)內(nèi)對于廢舊輪胎需求增加相關(guān)。

近幾年，在“雙碳”背景下實(shí)現(xiàn)資源綜合利用成為了各個(gè)行業(yè)的重要課題，輪胎行業(yè)亦是如此。多個(gè)輪胎廠目前已啟動(dòng)了廢舊輪胎循環(huán)利用項(xiàng)目，這就導(dǎo)致了目前國內(nèi)廢舊輪胎需求逐月增長，這也解釋了為什么山東地區(qū)的大鋼絲輪胎的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其他地區(qū)的同等規(guī)格產(chǎn)品3成左右(從公開數(shù)據(jù)來看，山東地區(qū)比其他地區(qū)的廢舊大鋼絲胎價(jià)格每噸高出400元/噸左右)。

作為輪胎生產(chǎn)重地的山東，其具有得天獨(dú)厚的輪胎產(chǎn)業(yè)循環(huán)優(yōu)勢，因此其對于廢舊輪胎回收需求較大。但由于今年前五個(gè)月大車胎市場行情偏弱，因此市場可供回收的貨源偏緊，供不應(yīng)求之下廢舊輪胎價(jià)格在山東當(dāng)?shù)夭粩嘧吒?。此外，隨著今年全球大宗商品價(jià)格持續(xù)走高，廢舊輪胎提煉后的產(chǎn)物價(jià)格也在不斷攀升，其下游市場需求的增加也讓不少從業(yè)者舍得花大價(jià)錢購買廢舊輪胎產(chǎn)品以滿足稀有不斷上漲的需求。

暴漲背后的百億市場

鋼絲、炭黑、燃料油，熟悉輪胎產(chǎn)業(yè)的人肯定會(huì)對上述三類原材料毫不陌生——而這三種輪胎制造原材料均可來自于廢舊輪胎回收(鋼絲、炭黑、煉油)當(dāng)中。而在多種原材料成本價(jià)格上漲至少10%的2022年，廢舊輪胎也因其產(chǎn)物價(jià)值而“身價(jià)”翻番。

而對廢舊輪胎產(chǎn)物有需求的不只有輪胎企業(yè)，還有煉鋼廠、燃油廠和塑膠制品企業(yè)等一系列相關(guān)行業(yè)企業(yè)，廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域讓輪胎回收這一項(xiàng)目的利潤增長點(diǎn)不斷擴(kuò)大。尤其是新型熱裂解技術(shù)的應(yīng)用，讓廢舊輪胎綜合利用更加環(huán)保高效。據(jù)悉，十萬噸處理規(guī)模以下的廢舊輪胎廠，即使在回收價(jià)格一般的年份，其銷售額也可至少達(dá)到1億元。而隨著多家輪胎企業(yè)入局廢舊輪胎循環(huán)利用項(xiàng)目，預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)的年產(chǎn)值有望近百億元。

　　廢舊輪胎漲價(jià)還能持續(xù)多久?

輪胎漲價(jià)潮目前沒有停歇的意味，廢舊輪胎的漲價(jià)腳步自然也不會(huì)停止。兩者的需求還在增加，這也成為了它們價(jià)格增長的重要支撐——汽車保有量增長推高輪胎需求，廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)物再生利用價(jià)值增加推高廢舊輪胎需求。高需求之下，廢舊輪胎價(jià)格只會(huì)越走越高······