炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，近日，米其林發(fā)布5月份全球輪胎銷售數(shù)據(jù)，雖然國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)依然是最慘，但相對(duì)4月份已經(jīng)有所回升。4月份數(shù)據(jù)文章鏈接：全球輪胎數(shù)據(jù)出爐，中國(guó)最慘

乘用車胎市場(chǎng)：外國(guó)回暖，國(guó)內(nèi)已達(dá)拐點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，5月份全球乘用車輪胎配套銷量繼上月暴跌16%后，終于回歸正常。

中國(guó)的需求雖然較4月份有所提升，但仍受疫情與隔離政策而受到生產(chǎn)中斷的的影響還是較為嚴(yán)重的。配套市場(chǎng)較去年同期下降16%，替換市場(chǎng)下降29%。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)表示，2022年5月，中國(guó)品牌乘用車銷售79.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.1%，同比增長(zhǎng)17.5%，占乘用車銷售總量的49.2%，占有率比上月下降7.8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.9個(gè)百分點(diǎn)。

2022年1-5月，中國(guó)品牌乘用車共銷售389.7萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%，占乘用車銷售總量的47.9%，占有率比上年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。

在歐洲和美洲，由于2021年5月，由于半導(dǎo)體短缺的影響，歐洲和北美的需求在非常有利的比較基礎(chǔ)上強(qiáng)勁反彈。對(duì)比去年同期，歐洲配套數(shù)量上漲9%，而北美和中美洲配套市場(chǎng)上漲19%之多。

商用車胎市場(chǎng)：冷清依舊

2022年5月，全球需求預(yù)測(cè)繼續(xù)受到中國(guó)疲軟需求的影響，對(duì)于商用車胎的需求仍如預(yù)期般冷清(2021年7月中國(guó)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)生效，導(dǎo)致重卡銷量暴跌)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，商用車方面，2022年5月，商用車產(chǎn)銷分別完成22.5萬輛和23.9萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和10.4%;同比分別下降47.0%和50.5%。

2022年1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成142.2萬輛和142.1萬輛，同比分別下降39.4%和41.9%。

除中國(guó)外，全球其他輪胎市場(chǎng)依然在復(fù)蘇，前幾個(gè)月的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)仍在推動(dòng)配套與替換市場(chǎng)，總體高于2019年的水平。

在北美，2021年第二季度因疫情影響的原因，同季度對(duì)比，2022年原配市場(chǎng)在一個(gè)有利的比較基礎(chǔ)上一個(gè)月內(nèi)大幅上漲。

輪胎市場(chǎng)要撥開云霧見光明了?

車與輪店主聯(lián)盟小邦認(rèn)為為時(shí)尚早，如今疫情反復(fù)、油價(jià)上漲、原材料高位等客觀因素，還在不斷左右著輪胎價(jià)格的漲幅與輪胎市場(chǎng)的起落。且近期漲價(jià)通知單已然漲到7月，許多店主都在備貨與清庫(kù)存兩方左右徘徊。

但對(duì)未來的輪胎市場(chǎng)小邦這里還是抱有希望的，四月至暗之時(shí)已然過去，隨著疫情得到控制，輪胎市場(chǎng)觸底反彈只是時(shí)間問題。