炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)炭黑網(wǎng)消息，據(jù)海外媒體近日?qǐng)?bào)道，自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)對(duì)歐洲的炭黑出口量呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)“增長(zhǎng)”。

在 5 月中旬于德國(guó)漢諾威舉行的輪胎技術(shù)博覽會(huì)(Tire Technology Expo)上，美國(guó)諾奇咨詢公司(Notch Consulting , Inc.)總裁保羅·艾塔(Paul Ita)引用全球海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)(Global Trade Atlas)的數(shù)據(jù)稱，今年中國(guó)對(duì)歐洲的炭黑出口量，已經(jīng)從 1 月份的不到 400 噸飆升至 3 月份的 1.1萬(wàn)多噸。

根據(jù)這位行業(yè)專家的說(shuō)法，這一指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)出現(xiàn)在俄羅斯因戰(zhàn)爭(zhēng)受到制裁，以及該行業(yè)面臨持續(xù)的物流挑戰(zhàn)之后。此前，

歐洲炭黑需求的32%以上來(lái)自于俄羅斯的供應(yīng)商。

艾塔在演講中說(shuō)：“由于俄烏開戰(zhàn)，歐洲的炭黑供應(yīng)鏈承受著前所未有的壓力;加之早在戰(zhàn)前物流便充滿了挑戰(zhàn)，如今更是陷入了一片混亂?！彼M(jìn)一步指出，這種情況每天都在變化，供應(yīng)商及客戶不得不臨時(shí)尋找解決方案。

另外，由于銀行業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和航運(yùn)延誤，導(dǎo)致各公司不得不轉(zhuǎn)向進(jìn)口來(lái)填補(bǔ)缺口。艾塔表示：“歐洲所有可能的炭黑進(jìn)口來(lái)源均有所增加，其中主要來(lái)自于中國(guó)，此外還有埃及、南非、印度、沙特阿拉伯和伊朗?！彪m然中國(guó)一直是該地區(qū)最大的出口國(guó)，但因新冠肺炎疫情、運(yùn)輸成本上升和集裝箱短缺等諸多挑戰(zhàn)，使得歐洲地區(qū)的原材料供應(yīng)面臨威脅。

艾塔補(bǔ)充說(shuō)：“這一切都取決于沖突到底還會(huì)持續(xù)多久，而目前看來(lái)，通過(guò)外交途徑解決沖突的希望渺茫?！彼€表示，這意味著當(dāng)前的供應(yīng)鏈解決方案不過(guò)是暫時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，長(zhǎng)期供應(yīng)中斷將需要對(duì)供應(yīng)鏈物流和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量新投資，這意味著中國(guó)炭黑供應(yīng)商或?qū)㈤L(zhǎng)期在歐洲市場(chǎng)占有一席之地。