炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)橡膠工業(yè)傳媒消息，美國“輪胎商務”日前報導，盡管最新的行業(yè)需求預測表明，與2021年相比，2022年美國售后市場輪胎進口僅略有增長，但2022年第1季度，其輪胎進口增長勢頭繼續(xù)有增無減。

美國國家統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年第1季度，轎車輪胎進口量較2021年同期增長13.1%，至4040萬條，其中亞洲6個國家或地區(qū)的增幅更是達到了兩位數(shù)。根據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)的最新預測，2022年轎車輪胎的總體替換市場預計僅會微增0.9%，至2.268億條。

位列轎車輪胎前3位的泰國、墨西哥和印度尼西亞幾乎占了這類產(chǎn)品進口的一半。另一方面，來自日本的出貨量增長了40.5%，收復了新冠肺炎疫情肆虐期間的部分失地，當時日本有很大一部分產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

輕型載重輪胎的供應則明顯轉向了亞洲，泰國、越南和菲律賓的出貨量分別增長了35.8%、35.6%和42%。相比之下，加拿大和墨西哥的出口量則分別下降了7.1%和10.1%。

美國決定對中國臺灣產(chǎn)轎車輪胎征收高額關稅的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。同期，來自中國臺灣地區(qū)的轎車輪胎出貨量下降50.7%，至660707條;而輕型載重輪胎出貨量則幾乎翻了一番，達到了163225條，盡管這一數(shù)字依然低于新冠肺炎疫情流行前的水平。

值得注意的是，智利、馬來西亞和菲律賓如今均位列10大進口輪胎來源國，而且基本上都代表著一個單一的制造商——智利為固特異公司，馬來西亞為東洋輪胎公司，菲律賓為橫濱橡膠公司。

數(shù)據(jù)顯示，輕型載重及中型載重輪胎進口量增長8.3%和9.6%，分別為881萬條和472萬條，泰國和越南在這兩個類別中分列第1和第2位。

USTMA預測，2022年美國售后市場輕型載重輪胎出貨量將下滑0.3%(10萬條)至3850萬條。這家行業(yè)協(xié)會預計，替換市場中型載重輪胎將增長1%，達到2310萬條。

中型載重輪胎方面，來自此類產(chǎn)品領頭羊泰國的進口增長37%，超過了200萬條，占全部進口量的43%;而印度在同期增長33.9%后，如今也穩(wěn)居領先的位置，排名第7位。

進口數(shù)據(jù)也可以被視為價格的晴雨表。數(shù)據(jù)顯示：2022年第1季度，美國進口1條轎車輪胎的均價為51.58美元，較上年同期上漲了5.8%;輕型和中型載重輪胎的均價分別為74.41美元和166.88美元，較去年同期分別上漲了2.8%和6.9%。