炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國橡膠雜志消息，6月30日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會聯(lián)合GfK中國共同舉辦的“橡膠行業(yè)月度信息發(fā)布會”直播活動如期舉行。
“疫情常態(tài)化下，輪胎企業(yè)如何應對?”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英分享了3個觀點。
一是改變傳統(tǒng)觀念，改變固有思維模式，要把不確定性作為思考問題的基礎。疫情已經(jīng)持續(xù)了3年，對經(jīng)濟、生活的沖擊之大、持續(xù)時間之長，是沒有想到的。
疫情剛爆發(fā)時，我國防控措施得力，很快復工復產(chǎn)，出口形勢很好。然而今年，國外生產(chǎn)卻比較正常。今年我國出現(xiàn)的交通物流不暢，又使原材料進不來、產(chǎn)品運輸不出去。俄烏沖突、貿(mào)易壁壘，給全球經(jīng)濟一體化蒙上了陰影。
面對這些不確定性，如果還以常理來面對和思考，可能就會帶來一些問題。
二是樹立自信心，保持樂觀情緒。面對生存的困難，信心比黃金都貴重。悲觀不解決任何問題，有信心才能積極應對。作為企業(yè)家，不僅自已要增強信心，還要將樂觀的情緒傳導給所有的員工，引領大家共同度過難關。
三是要防范風險?！熬硬涣⒂谖χ隆?，之所以要高度重視防范風險，是因為困難時期，如果沒有提前進行預判、識別或者防范的話，可能會帶來大的災難。疫情期間，沒有利潤很可怕，但沒有現(xiàn)金流卻是致命的，所以確保現(xiàn)金流動性要放在首位。
通過調研和了解，很多企業(yè)已經(jīng)在積極面對疫情常態(tài)化，并作了一些有益于企業(yè)發(fā)展的事情。
一是修煉內功，比如培訓員工、建章立制、內部組織結構調整、設備維修、合作研發(fā)等。個人比較推崇人才建設和企業(yè)文化創(chuàng)建。
二是降本增效。比如實施精益管理、控制原材料消耗、提升產(chǎn)品合格率等。
三是業(yè)務創(chuàng)新。疫情之下，云簽約、云會議、云展覽、云維修等形式，都是前所未有的創(chuàng)新。一些企業(yè)在集中優(yōu)勢資源，聚焦拳頭產(chǎn)品，維護核心客戶。
徐文英表示，未來所有的業(yè)務創(chuàng)新，一定要靠數(shù)字化和信息化來規(guī)劃、支撐。
除了這些內部管理措施之外，徐文英建議企業(yè)，還可以了解、研究國家和政府出臺的惠企紓困政策，或者借用行業(yè)(包括協(xié)會)的力量，把自己的困難反映上來。比如工信部將反映困難的橡膠輪胎企業(yè)列入白名單，會給予其快速反應和支持。
徐文英再次鼓勵行業(yè)企業(yè)，不確定的永遠是外部的環(huán)境，可以確定的，是自己的內心和自己的想法。希望不負今日，不負今生，活出自己想要的樣子。
“面對疫情，中策橡膠沒有做得很優(yōu)秀，倒是做得很辛苦?！敝胁呦鹉z集團股份有限公司高級副總經(jīng)理葛國榮，就后疫情時代，中策橡膠的一些想法、做法，作了介紹。
一是圍繞用戶不斷升級的新需求，努力、快速、有效地加以滿足。
二是響應國家號召，也是從自身問題的需要出發(fā)，建立“雙循環(huán)”新格局。
三是向高端制造業(yè)發(fā)展，向高質量發(fā)展進軍。
四是深度發(fā)展數(shù)字化在輪胎制造、營銷和服務領域的創(chuàng)新與應用。
五是打造專業(yè)化的線下服務，踐行“助力門店，快樂用戶”的使命。
六是朝著可持續(xù)發(fā)展的大方向，做好綠色、環(huán)保和“雙碳”工作。
Gfk中國汽車后市場業(yè)務負責人衛(wèi)琦對全球乘用車替換輪胎市場作了回顧與展望。
總體來看，2021年，全球乘用車替換胎零售市場明顯增長9%，零售量達到11億條。2022年一季度，全球乘用車替換胎零售額同比微增2%，比2020年增長5%，預計2022年將與2021年基本持平。
分區(qū)域看，2021年中東/非及西歐乘用車替換胎市場恢復情況好于其他地區(qū)。2022年一季度，中東/非及中歐乘用車替換胎市場恢復情況好于其他地區(qū)。南美地區(qū)的銷售量則同比下降了7%。從中國品牌看，在海外市場多個賽道零售份額明顯增長。2021年、2022年一季度，中國輪胎品牌都維持了10%以上的增長率，除了西歐外，海外市場在各區(qū)域同比均有增長，其中中東/非區(qū)域增長了22.8%，中東歐地區(qū)增加了9.8%。
在產(chǎn)品和價格上，過去一年，全球乘用車替換胎市場17寸及以上的大尺寸輪胎和輕卡輪胎的零售量比重持續(xù)增加。
同時，零售終端價格持續(xù)上漲，供應短缺、原材料價格高位成為上漲的主要原因，輪胎價格水平呈現(xiàn)新高度。
衛(wèi)琦還表示，全球輪胎市場倡導綠色環(huán)保、節(jié)能減排的呼聲越來越高，調查顯示，41%的消費者會為他們的汽車和家庭選擇污染更少或更高效的產(chǎn)品。
在中國也有比較明顯的趨勢，中國新能源汽車市場超過歐洲，自修復、靜音等細分輪胎產(chǎn)品出現(xiàn)增長，但對替換輪胎的需求爆發(fā)期還未開始。
京東汽車事業(yè)部副總裁、京東汽車全渠道服務業(yè)務部總經(jīng)理陳海峰，帶來深耕輪胎數(shù)字化供應鏈，共建共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的報告。
他介紹了京東汽車的3個增長曲線，一是持續(xù)推進實物交易，二是打造實物交易之后的服務網(wǎng)絡，三是持續(xù)推進新能源設備及新能源裝備發(fā)展。并分享了消費者線上選胎、線下裝胎整個便利履約流程和具備的條件，以及“6·18”推出的“輪胎免費裝，3年無憂質?！钡幕顒忧闆r。
GFK中國新興事業(yè)部總經(jīng)理胡珊珊作了“輪胎行業(yè)發(fā)展的數(shù)智化”的報告。
從行業(yè)大盤來看，GFK對國內線下30城市1～4月的統(tǒng)計監(jiān)測，乘用車替換胎銷量累計同比下跌18%，其中4月份同比下跌31%。
分渠道看，由于疫情管控，對線下渠道影響巨大，而線上占比進一步加大。GFK預計，乘用車替換胎線上渠道占比，會從2021年的19%提升到2022年的23%。
中橡協(xié)會展部主任裴雨飛主持了會議。
