炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，8月10日，人民日報(bào)表示將推出“經(jīng)濟(jì)新方位·鞏固經(jīng)濟(jì)回升向好趨勢”系列報(bào)道，今日要聞版刊發(fā)《下半年適度超前實(shí)施一批重大交通工程》。

在上半年全國經(jīng)濟(jì)下行壓力大、商用車銷量持續(xù)走弱趨勢下，業(yè)內(nèi)對全鋼胎市場下半年走勢看跌者居多，車轅車轍從近期國家宏觀政策及交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，下半年全鋼胎市場并沒有那么悲觀!

三季度基建迎高點(diǎn)

近期，宏觀政策針對擴(kuò)大有效投資密集發(fā)力，如國家發(fā)改委召開2次會議、發(fā)布2份文件，從協(xié)調(diào)機(jī)制、前期工作等各方面保證重點(diǎn)領(lǐng)域重大項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，將擴(kuò)大有效投資作為下半年穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)部署對象。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，7月全國合計(jì)開工重大項(xiàng)目3876個，投資總額達(dá)到23930.59億元，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目成為各地密集開工的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

在各省份中，其中，安徽、甘肅、河南三省舉行了省級項(xiàng)目集中開工活動。安徽總投資達(dá)6675.2億元，為三省中最高;河南總投資額稍低于安徽，但項(xiàng)目數(shù)更多——安徽為942個，河南為1033個。

隨著宏觀政策的落實(shí)，下半年專項(xiàng)債券、銀行貸款和社會資本等資金的持續(xù)到位，更多重大項(xiàng)目有望上馬開工，專家預(yù)計(jì)，三季度基建投資增速將迎來全年高點(diǎn)。

　　下半年增速達(dá)10%～12%

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1～6月，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長7.1%，增速比前5個月加快0.4個百分點(diǎn)，連續(xù)兩個月回升，7月份繼續(xù)發(fā)力。

一些具備重要經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目7月進(jìn)一步推進(jìn)實(shí)施。其中，十堰丹江口市的南水北調(diào)中線引漢補(bǔ)江工程為單項(xiàng)投資最大項(xiàng)目，靜態(tài)總投資額達(dá)582.35億元，施工總工期為9年。

在今年4月舉行的2022年水利工程建設(shè)情況國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，時(shí)任水利部副部長魏山忠表示：“根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的研究成果，重大水利工程每投資1000億元，可以帶動GDP增長0.15個百分點(diǎn)。”

同時(shí)，上半年中西部投資增長快于東部地區(qū)。未來，中西部地區(qū)還將加大力度改善基礎(chǔ)設(shè)施，交通、能源等傳統(tǒng)基建領(lǐng)域仍是重點(diǎn)，5G、數(shù)據(jù)中心建設(shè)等新基建也被賦予更多期待。

有關(guān)專家指出，預(yù)計(jì)下半年基建投資同比增速將溫和改善至10%～12%?！叭径瓤赡茏邚?qiáng)，而四季度有所放緩，帶動全年基建投資增長10%以上，并支撐2022年GDP增長3%?！?/p>

　　公路貨運(yùn)量持續(xù)回升

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提速，公路貨運(yùn)量只增不減，對全鋼胎市場的提振是無疑的，從具體數(shù)據(jù)可以看出，盡管受到疫情影響，上半年公路貨運(yùn)量基本保持穩(wěn)定。

4月份上海疫情導(dǎo)致全國物流運(yùn)輸受阻，歷時(shí)3個月左右，物流運(yùn)行全面復(fù)工達(dá)產(chǎn)。交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月公路貨物周轉(zhuǎn)量微降0.3%，與去年基本持平，7月、8月份以來，全國高速公路貨車通行量持續(xù)恢復(fù)，8月9日，全國高速公路貨車通行715.42萬輛，環(huán)比增長1.62%。

日前，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人舒馳介紹，當(dāng)前，全國交通網(wǎng)絡(luò)總體暢通，主要物流指標(biāo)穩(wěn)中向好。今年1至6月，我國完成營業(yè)性貨運(yùn)量242.7億噸，其中6月份基本恢復(fù)至去年同期水平。

下半年基建提速，并在疫情動態(tài)清零控制下，預(yù)計(jì)貨運(yùn)量將環(huán)比上半年明顯增長，對于全鋼胎市場的提振可想而知。

原材料、油價(jià)持續(xù)下降

除了需求上漲，全鋼胎制造成本持續(xù)回落，將有效緩解工廠及下游企業(yè)的成本壓力。同時(shí)，油價(jià)的持續(xù)下跌也將對貨運(yùn)行業(yè)帶來利好。

6月以來，天然橡膠、合成橡膠、助劑價(jià)格不斷下調(diào)，直到8月9日，據(jù)隆眾資訊全鋼胎原材料成本指數(shù)環(huán)比-0.32%，同比+1.15%。

原材料價(jià)格接近去年同期水平，且業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來多個原材料價(jià)格上漲空間有限，對于利潤越來越薄的輪胎廠商來說，終于“喘了口氣”。

近期，國內(nèi)成品油零售端價(jià)格下調(diào)預(yù)期不斷增強(qiáng)，本次下調(diào)落實(shí)后，成品油零售價(jià)格將實(shí)現(xiàn)“四連跌”，同時(shí)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，由于需求降低無法改變，國際油價(jià)偏弱震蕩為主，新一輪成品油零售價(jià)調(diào)整存在“五連跌”可能。

隨著國內(nèi)終端用戶用油成本將進(jìn)一步減少，緩解了貨運(yùn)行業(yè)的壓力，進(jìn)而間接利好了全鋼胎替換市場。

小編說：商用車未來銷量弱勢運(yùn)行，相應(yīng)配套輪胎市場需求受限，但替換市場在全國基建的提速下，將持續(xù)帶動商用車胎終端銷量!

      （原標(biāo)題：大漲10％！全鋼胎市場看到希望了...）