炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)新能源汽車報(bào)消息，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)于2022年9月16日-19日在北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心(順義館)舉行。

在9月17日上午，“主題峰會(huì)二：雙碳目標(biāo)與未來出行”邀請(qǐng)了多位專家學(xué)者，探討推動(dòng)雙碳目標(biāo)下的未來出行。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院原院長(zhǎng) 楊文銀

本次峰會(huì)采用了“現(xiàn)場(chǎng)演講+云端視頻”的方式進(jìn)行，由交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院原院長(zhǎng)楊文銀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)主持。

論壇邀請(qǐng)了北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)田大新，汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文，首汽約車副總經(jīng)理閆磊現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講。此外，論壇還邀請(qǐng)了小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩，浙江?？抵悄芸萍加邢薰究偨?jīng)理溫熙華，TüV南德意志集團(tuán)交通服務(wù)部首席技術(shù)官、IAMBS聯(lián)盟創(chuàng)始人及主席Alexander Kraus以視頻的方式發(fā)表演講。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng) 田大新

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)田大新在演講中，圍繞“感(感知)-傳(傳輸)-控(控制)”三個(gè)維度，介紹賦能車路云感傳一體化系統(tǒng)的創(chuàng)新思路和解決方案。他指出，車路云感傳一體化系統(tǒng)是支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的戰(zhàn)略前沿技術(shù)。未來該系統(tǒng)將服務(wù)于新一代智能交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也是未來重要的發(fā)展方向。

小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁 夏珩

小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩表示，目前交通領(lǐng)域的碳排放僅次于工業(yè)和建筑領(lǐng)域，是我國(guó)第三大碳排放源，電動(dòng)汽車的普及是減碳減排的核心抓手。但在實(shí)際市場(chǎng)推廣中，電動(dòng)汽車面臨著購買成本高、充電不便利等問題。為了成為純電動(dòng)汽車推廣的先鋒，小鵬汽車堅(jiān)持走超快充的補(bǔ)能路線，解決車友們?cè)诔鲂械缆飞系暮箢欀畱n。且在智能化方面，小鵬汽車也進(jìn)行了多次革新，將智能概念從單一場(chǎng)景擴(kuò)充到多個(gè)場(chǎng)景。

首汽約車副總經(jīng)理 閆磊

新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命為城市交通出行轉(zhuǎn)型帶來了諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，未來城市交通出行應(yīng)該是什么樣的?首汽約車副總經(jīng)理閆磊認(rèn)為，首先要去考量自動(dòng)駕駛所帶來的城市運(yùn)行情況和司機(jī)生活會(huì)不會(huì)引發(fā)新的社會(huì)問題。他希望政府層面和城市層面進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管。另外，數(shù)據(jù)要更精細(xì)化，使交通工具更智能，并且能與車輛進(jìn)行良性的互動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)綠色出行。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文認(rèn)為，混合動(dòng)力也是新能源汽車的重要組成部分，且混合動(dòng)力的技術(shù)周期不是短期的，不要認(rèn)為它完全是過渡技術(shù)，其實(shí)它是需要持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品，貫穿于雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的全過程。在雙碳背景下，除了純電動(dòng)外，混合動(dòng)力技術(shù)的地位和作用還需要提高和普及。

浙江?？抵悄芸萍加邢薰究偨?jīng)理 溫熙華

浙江?？抵悄芸萍加邢薰究偨?jīng)理溫熙華從運(yùn)營(yíng)的角度探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要各個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用。要以業(yè)務(wù)需求為牽引，以可持續(xù)運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)去發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，并建立業(yè)態(tài)發(fā)展的有利方式，避免無序、內(nèi)卷的惡性循環(huán)，共同推動(dòng)行業(yè)的穩(wěn)健增長(zhǎng)和穩(wěn)健發(fā)展。

TüV南德意志集團(tuán)交通服務(wù)部首席技術(shù)官、IAMBS聯(lián)盟創(chuàng)始人及主席 Alexander Kraus

TüV南德意志集團(tuán)交通服務(wù)部首席技術(shù)官、IAMBS聯(lián)盟創(chuàng)始人及主席Alexander Kraus運(yùn)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)介紹了過去二十年里歐盟的道路交通情況，通過法規(guī)和指導(dǎo)方針的實(shí)施，以及新型技術(shù)的運(yùn)用，歐盟道路交通事故死傷人數(shù)已大幅減少。歐盟及其成員國(guó)旨在2050年前將道路死亡人數(shù)減少到零的目標(biāo)，即零死亡愿景。這顯然只能通過開發(fā)、部署以及在市場(chǎng)實(shí)施新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。