炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，汽車市場的興隆與否往往可以作為判斷輪胎市場行情的風向標之一。這也是為什么自今年7月以來，國內(nèi)乘用車輪胎市場持續(xù)好轉(zhuǎn)的原因之一，汽車銷量逐步回暖帶動輪胎市場逐步興旺。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在2022年10月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，中國乘用車輪胎在第四季度的銷量穩(wěn)了!

同比大漲21%

2022年10月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在其公眾號發(fā)布了9月銷量預估數(shù)據(jù)——根據(jù)重點企業(yè)周報數(shù)據(jù)推算，2022年9月汽車銷量251.9萬輛，環(huán)比增長5.7%，同比增長21.3%。

較去年和今年8月呈現(xiàn)大幅上漲的背后，是多項利好政策的帶動和整體汽車制造行業(yè)的大面積恢復的共同作用。首先是車輛購置稅減征政策對銷量起到了較大的刺激作用，加之傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季的市場規(guī)律，汽車銷量很難在9月不走出漂亮的上行曲線。

另一方面，也是在今年較為關(guān)鍵的因素——汽車產(chǎn)量的提升。今年二季度，受部分汽車廠生產(chǎn)業(yè)務的暫停，二季度連帶三季度初期，對汽車銷售形成一定拖拽。而隨著6月汽車產(chǎn)能的逐步提升，以及芯片供應的持續(xù)恢復，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量不斷上升，帶動輪胎原配銷量逐步提高。從隆眾資訊給出的半鋼胎開工率來看，截至9月底，樣本輪胎廠的半鋼胎產(chǎn)能已恢復到往年同期水平。

而汽車銷量的增長在很大程度上保證了替換市場的長期需求，其實早在7月，在我們對門店采訪時就發(fā)現(xiàn)，替換需求已開始好轉(zhuǎn)。有經(jīng)營多年的輪胎店老板反饋在8月國內(nèi)替換市場的銷量已開始增長，尤其是新能源汽車(第一波替換周期已經(jīng)來到)和大尺寸輪胎的銷售比例出現(xiàn)明顯增加。而9月汽車銷量暴增，也保證了在未來五年內(nèi)的輪胎替換市場需求的長期穩(wěn)定。

此外，據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預測，10月汽車銷量仍會保持向好，因此受行情帶動，預計在10月中下旬，半鋼胎開工率在國內(nèi)和海外市場需求的同時加持下，半鋼胎開工率有望突破7成。那么全鋼輪胎市場呢?

物流景氣度回暖

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會在10月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月中國物流景氣度指數(shù)已經(jīng)回升至50.6%，環(huán)比增長4.3%。物流指數(shù)的大幅回暖對于全鋼胎市場恢復有著較強的刺激作用。

實際上，今年上半年輪胎市場的行情冰凍與二季度物流景氣度指數(shù)下滑有著較大的關(guān)聯(lián)。4-8月，國內(nèi)物流景氣度平均指數(shù)僅為48.02%，出勤率和行車里程的降低拖延了輪胎的替換周期。而隨著9月物流運輸興旺度的恢復，輪胎使用頻率和里程的上升有望帶動門店維修和替換業(yè)務的上漲。

另有利好消息幫助大車胎替換業(yè)務恢復——項目開工率提升、通行費降低都在利好公路運輸景氣度的提高。進而帶動大車胎替換生意轉(zhuǎn)好。

據(jù)相關(guān)消息顯示，目前已有不少停工項目通過多種方式實現(xiàn)續(xù)建和復工——有利于建材運輸車隊出勤增長。而收費公路貨車通行費減免10%，以及第四季度政府定價貨物港務費降低20%，都既有利于運輸司機出行積極度的的增加，從而帶動輪胎行駛里程，增加大車胎消費機會。

市場在慢慢轉(zhuǎn)晴，囤了一年多的輪胎庫存有望在最后80余天的沖刺里終于有了“清空”的動力!