炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年過去了80%，然而輪胎制造商們面臨的情況正在變得一天比一天艱難。

橡膠供應(yīng)受限

有外媒報(bào)道稱，目前在歐洲購買氯丁橡膠正在變得非常艱難。據(jù)該材料的歐洲買家稱，合成橡膠巨頭阿朗新科(Arlanxeo)正在繼續(xù)限制氯丁橡膠的供應(yīng)。

實(shí)際上，自2022年8月15日，由于德國(guó)多爾馬根生產(chǎn)設(shè)施的原料供應(yīng)中斷，阿朗新科便已經(jīng)對(duì)氯丁橡膠的供應(yīng)采取了相應(yīng)的限制措施。據(jù)悉，中斷原因?yàn)槁榷∠鹉z所需要的氯和燒堿的生產(chǎn)受到化工巨頭科思創(chuàng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施意外停機(jī)的影響。而在一個(gè)半月之后的9月30日，受持續(xù)存在的不可抗力因素影響，科思創(chuàng)對(duì)于氯和燒堿供應(yīng)仍未恢復(fù)?！队?guó)金融時(shí)報(bào)》最新報(bào)道顯示，德國(guó)化工集團(tuán)科思創(chuàng)在一份聲明中表示：“隨著能源價(jià)格的快速上漲，我們正在不斷審查我們?cè)跉W洲的生產(chǎn)水平?！边@份聲明似乎意味著輪胎所需的重要合成橡膠——氯丁橡膠的產(chǎn)銷仍存在一定阻礙。

不過，也有阿朗新科的客戶表示，有跡象表明，德國(guó)多馬根的氯丁橡膠供應(yīng)將在10月底恢復(fù)正常。此外，該材料的需求也可以轉(zhuǎn)向另一化工巨頭DENKA購買。不過需求的大量上升也讓DENKA今年不斷抬高氯丁橡膠的價(jià)格。據(jù)外媒消息顯示，受需求影響，DENKA的氯丁橡膠的價(jià)格在9月1日進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，漲幅為每公噸最低提高500美元。而作為高性能輪胎重要原材料之一的氯丁橡膠，其供應(yīng)的緊張也在影響著輪胎生產(chǎn)和價(jià)格的波動(dòng)——今年海外市場(chǎng)動(dòng)輒10%的輪胎單次漲幅就充分證明了原材料供應(yīng)對(duì)于輪胎市場(chǎng)的重要性。而目前的歐洲輪胎廠的“原材料緊張”可不只發(fā)生在氯丁橡膠這一單一領(lǐng)域——對(duì)于炭黑，以及其他合成橡膠供應(yīng)，也存在供應(yīng)和價(jià)格上漲的巨大波動(dòng)。

　　炭黑價(jià)格

由于煤焦油價(jià)格自6月以來不斷上漲，導(dǎo)致炭黑成本急速增加，不少化工企業(yè)已三番五次調(diào)整供應(yīng)價(jià)格。最新的漲價(jià)通知顯示，2022年10月，卡博特再次調(diào)高了在售的橡膠用炭黑價(jià)格——每噸上調(diào)1500元。

而在歐洲，另一炭黑巨頭歐勵(lì)隆則已在8月在歐洲和美洲兩個(gè)地區(qū)將其生產(chǎn)的所有橡膠用炭黑產(chǎn)品的價(jià)格抬高了20%。而除了非常的原材料價(jià)格，能源供應(yīng)的緊張則是更讓歐洲輪胎廠恐懼的事情!

能源危機(jī)

目前歐洲地區(qū)，尤其是在法國(guó)和德國(guó)的輪胎廠正在面臨難以想象的能源危機(jī)，事實(shí)上這一危機(jī)早已出現(xiàn)，只是近日隨著一系列突發(fā)事件影響，這一危機(jī)正在加劇。

     根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年的 10 年間，歐洲的天然氣價(jià)格平均比美國(guó)高出兩到三倍;然而，在俄羅斯天然氣供應(yīng)因?yàn)椤氨毕惫收蠝p少后，這一差距已擴(kuò)大至多達(dá) 10 倍。這就意味著在歐洲的輪胎廠，其運(yùn)營(yíng)成本正在與全球多個(gè)地區(qū)拉開更大的差距。事實(shí)上，有外媒文章顯示，如果天然氣價(jià)格繼續(xù)上漲，今冬會(huì)有越來越多的企業(yè)和工業(yè)流程被迫停止運(yùn)營(yíng)。

有海外分析人士認(rèn)為，雖然目前歐洲已盡其所能確保今年冬天能夠供暖和照明;但顯然還是有些力不從心——不確定因素并未消除和無風(fēng)寒冬(無法進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電)下，今冬的窘境可能會(huì)強(qiáng)制歐洲工廠達(dá)到節(jié)能目標(biāo)，甚至出現(xiàn)配給用電或輪流停電。如若這些最壞的打算真實(shí)發(fā)生，歐洲輪胎市場(chǎng)可能只能依靠大量的輪胎進(jìn)口來滿足市場(chǎng)替換需求。然而更令歐洲輪胎制造商們害怕的是，2022年可能僅僅只是冷凍的開始。

　　最冷十年開啟

實(shí)際上，更令歐洲輪胎廠擔(dān)心的并不只是這個(gè)冬天，而是未來十年或者更久時(shí)間內(nèi)，全球輪胎格局的改變，之所以如此悲觀的原因是，目前輪胎廠面臨的“煉獄模式”，歐洲各個(gè)行業(yè)的工廠都在經(jīng)歷。由于歐洲此前的去工業(yè)化，導(dǎo)致許多工廠和能源密集型行業(yè)被迫削減、停止或搬遷生產(chǎn)。而這也造成了歐洲鋁、銅和鋅冶煉廠和鋼鐵制造商，長(zhǎng)期面臨著電力和天然氣價(jià)格飆升的生存威脅。

而這些原材料企業(yè)的生死存亡也關(guān)乎著下游輪胎廠的命運(yùn)——牽一發(fā)而動(dòng)全身的歐洲工廠并不確定自己的未來是在何方。已有海外分析師發(fā)出警告：2023和2024年冬天對(duì)于歐洲的天然氣采購來說可能更加困難。能源危機(jī)不是“一個(gè)冬天的故事”，輪胎廠的“地獄模式”也不可能只是“一年的故事”······

     （原標(biāo)題：橡膠受限，能源遇阻，輪胎廠最冷冬天來臨）