炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年輪胎行業(yè)有多魔幻?有訂單不能發(fā)貨、海運費暴漲又暴跌、輪胎廠被封控措手不及、經(jīng)銷商自愿放棄年終返利、輪胎沒庫存也不敢進貨……

亂市多怪象，車轅車轍發(fā)現(xiàn)，相比正常年份，今年的市場太多不可思議的現(xiàn)象正在悄然發(fā)生。

　　01、全鋼胎企業(yè)欲哭無淚

2022年輪胎行業(yè)受沖擊最大的就是全鋼胎板塊了。受到需求的減弱，全鋼胎替換市場和原配市場的走衰趨勢無法阻擋。

在替換市場，受到疫情管控及各行各業(yè)生產(chǎn)活動的減少，業(yè)內(nèi)保守估計，全鋼胎的國內(nèi)需求和銷量下降超過10%。

原配市場，2022年10月，重卡市場最終還是沒有實現(xiàn)年內(nèi)的首次增長。累計來看，今年1-10月的重卡市場累計銷售57.3萬輛，比上年同期的128.7萬輛下降55%，減少了71萬輛之多。

2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位：輛)

商用車市場需求的不景氣，讓以全鋼胎經(jīng)營為主的企業(yè)壓力陡增，沒有需求就沒有銷量，疊加原料成本上漲、物流發(fā)貨延遲等因素，讓工廠、經(jīng)銷商和門店三方欲哭無淚。

02、外貿(mào)輪胎廠賺翻了

今年輪胎行業(yè)并非都不好過，至少以外貿(mào)為主的企業(yè)不會明顯感受到寒意。今年主要是內(nèi)銷市場比較拖后腿，全球范圍內(nèi)疫情多已經(jīng)放開管控，受到經(jīng)濟下行的影響，外國人對高性價比的國產(chǎn)輪胎需求不降反增。

出口數(shù)據(jù)看，我國1-9月小客車輪胎累計出口量181.37萬噸，累計同比漲5.26%。1-9月卡客車輪胎累計出口量305.93萬噸，累計出口量漲了12.10%。

10月份以后，海運費走低，人民幣貶值持續(xù)，同樣利于輪胎出口。臨近年尾，多數(shù)以外貿(mào)為主的企業(yè)應該能夠?qū)崿F(xiàn)全年業(yè)績目標。

03、新能源汽車輪胎今年爆發(fā)

新能源汽車輪胎概念的提出有些年頭，一些工廠早已開始試水，不過在今年迎來全面的上市推廣。僅今年9月份，就有7家國內(nèi)外知名輪胎企業(yè)發(fā)布新能源汽車產(chǎn)品。

隨著新能源汽車的暢銷，這些較早布局新能源輪胎的廠商都表示，他們生產(chǎn)的新能源汽車輪胎產(chǎn)銷量從去年就有了大幅上漲。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源專用輪胎的需求主要集中在前裝汽車配套市場，也就是為車企供應原配輪胎。由于大規(guī)模的替換需求還未到來，新能源汽車輪胎目前在零售渠道普遍認知度不高。

　　04、輪胎經(jīng)銷商放棄返利

我們知道，由于輪胎產(chǎn)品銷售價格利潤越來越低，廠家返利才是經(jīng)銷商的主要收入來源，如果利用得好，廠家返利甚至可以大于經(jīng)銷商自己的經(jīng)營利潤。

然而近期，車轅車轍了解到，很多輪胎經(jīng)銷商自動放棄了年終返利，因為壓貨太多不能消化，不僅占用了資金，還要面臨降價的風險。

因此，一些經(jīng)銷商寧肯放棄年終獎金，也不愿把自己越套越深。其實說白了還是市場需求不好，銷量下降導致的!

據(jù)有關機構(gòu)調(diào)研統(tǒng)計，10月份有87.50%的全鋼胎經(jīng)銷商家銷量環(huán)比上月下滑。銷量上不去，進了貨只能積壓在倉庫，只能減少進貨放棄廠家返利了。

車轅車轍網(wǎng)小編說：今年輪胎行業(yè)喜憂參半，不同的企業(yè)也有各自不同的辛酸與歡樂，而主要困難的罪魁禍首來自小小的新冠病毒。疫情不散，恐怕輪胎業(yè)還將在各種未知中躑躅不前……

     （原標題：2022年，輪胎業(yè)浮出幾大亂市怪象?。?/p>