炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，輪胎召回，一直是許多國(guó)內(nèi)企業(yè)不能說(shuō)的秘密，這似乎與國(guó)人“愛(ài)面子”有關(guān)，部分輪胎廠提到召回更是談虎色變。

要知道輪胎制造工序復(fù)雜，偶爾存在質(zhì)量問(wèn)題無(wú)可厚非，國(guó)外的輪胎制造商無(wú)論從技術(shù)、質(zhì)量、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，起碼領(lǐng)先中國(guó)輪胎數(shù)十年，召回的輪胎卻比中國(guó)輪胎還要多。

超30萬(wàn)條輪胎被召回

據(jù)車(chē)轅車(chē)轍不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè)2022年，輪胎行業(yè)發(fā)生了多起召回事件。

固特異召回17萬(wàn)條輪胎

今年6月，固特異召回在1996年至2003年間生產(chǎn)的173273條G159中型卡車(chē)輪胎，這些輪胎通常用于卡車(chē)和休閑車(chē)，在房車(chē)上使用時(shí)，輪胎的故障率比同類(lèi)輪胎更高。

固特異官方的說(shuō)法是，這批輪胎在某些特定情況(包括超載和胎壓不足)下，會(huì)造成胎面分離和其他故障。

據(jù)悉，NHTSA于2018年從私人訴訟中的索賠和投訴數(shù)據(jù)對(duì)G159輪胎進(jìn)行了缺陷調(diào)查，這批輪胎可能已造成95人受傷或死亡，最早可追溯到1990年代。

大陸集團(tuán)召回7.9萬(wàn)條輪胎

12月份，大陸集團(tuán)發(fā)起了兩次輪胎召回，第一次是12月7日宣布在歐洲市場(chǎng)召回7103條EcoContact 6 MO輪胎，這批輪胎是奔馳的原廠胎，規(guī)格為205/55 R17 91W。

大陸集團(tuán)表示，這批輪胎存在制造問(wèn)題，可能會(huì)“突然漏氣或皮帶邊緣分離，導(dǎo)致胎面脫落”。該公司目前還沒(méi)有相關(guān)事故或傷亡報(bào)告，所有符合召回條件的輪胎都將免費(fèi)更換。

第二次是12月9日宣布召回近3000條輪胎，包括4x4 Contact、PureContact LS和TerrainContact H/T三個(gè)花紋。

NHTSA表示，這批輪胎過(guò)硫，在使用過(guò)程中胎側(cè)可能出現(xiàn)斷裂導(dǎo)致輪胎泄氣甚至胎面分離，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

另外，今年5月份，大陸集團(tuán)召回美國(guó)市場(chǎng)流行的TKC80摩托車(chē)輪胎，以及K62和LB系列等其他輪胎產(chǎn)品。

召回的輪胎共68770條，是2019年1月6日至2022年4月30日生產(chǎn)的，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的報(bào)告，有缺陷的輪胎可能會(huì)在胎面凹槽中出現(xiàn)超過(guò)3/16英寸的裂縫。

普利司通召回2.3萬(wàn)條輪胎

11月份，普利司通美洲公司宣布召回12612條凡士通Destination LE2、普利司通Alenza Sport A/S和普利司通Turanza EL440輪胎，這些輪胎可能在分揀過(guò)程中被割傷和撕裂，從而出現(xiàn)損壞。

據(jù)悉，這批輪胎是普利司通在美國(guó)北卡羅來(lái)納州威爾遜工廠，于2022年7月22日至8月8日期間生產(chǎn)的，并分別作為豐田塔科馬、豐田漢蘭達(dá)和謳歌TLX的原配輪胎。

今年2月，普利司通美洲公司和普利司通加拿大公司宣布，召回10380條LT275/70R18尺寸的凡士通Transforce HT和AT輪胎。

普利司通表示，這批輪胎內(nèi)襯橡膠化合物存在問(wèn)題，輪胎使用壽命后期可能會(huì)發(fā)生皮帶邊緣分離，導(dǎo)致車(chē)輛失控并增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，這批輪胎于2021年5月2日至2021年5月8日期間制造，作為原配輪胎供應(yīng)給Stellantis集團(tuán)，用于安裝在2021-2022款道奇RAM 2500和道奇RAM 3500車(chē)輛上。

米其林召回1.7萬(wàn)條輪胎

近日，米其林北美公司正在召回16983條米其林品牌的“復(fù)古輪胎”，這些輪胎缺少美國(guó)交通部 (DOT) 要求的認(rèn)證標(biāo)志。

被召回的輪胎包括x、XWX、PiloteX、XVS、TRX、MXV、XAS TB 15、XDX、ZX、VHC、TB 5、XM+和PB20生產(chǎn)線標(biāo)識(shí)，在2007-2022年于歐洲生產(chǎn)，專(zhuān)為老爺車(chē)使用。

此外，米其林于5月份在加拿大和美國(guó)召回了140條Pilot Sport 4 ZP輪胎，被召回的輪胎缺少美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和加拿大交通部要求的輪胎側(cè)壁上的DOT標(biāo)記。

住友橡膠召回1.3萬(wàn)條輪胎

今年9月，住友橡膠美國(guó)公司宣布召回5814條Falken Pro G5 CSV高性能輪胎，原因是制造異常導(dǎo)致胎面膠基橡膠無(wú)法正確固化，可能發(fā)生胎面分離，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

這些輪胎是2022年第九周在住友橡膠位于紐約托納萬(wàn)達(dá)的工廠制造的，因此，輪胎的胎側(cè)DOT識(shí)別代碼為工廠代碼1DA和生產(chǎn)日期代碼0922。

另外，今年5月，住友橡膠召回在美國(guó)銷(xiāo)售的近7000條住友和飛勁品牌的中型卡車(chē)/客車(chē)輪胎，這批輪胎很容易在輪緣上緣的一個(gè)小區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)明顯的變形。

住友橡膠表示，被召回的輪胎是2020上半年在日本白川和宮崎工廠生產(chǎn)的，公司將通知車(chē)主，并免費(fèi)更換受影響的輪胎。

優(yōu)科豪馬召回6125條輪胎

12月份，優(yōu)科豪馬輪胎宣布召回該公司在美國(guó)密西西比州西點(diǎn)工廠生產(chǎn)的兩款商用車(chē)輪胎，輪胎存在胎面分離的風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)科豪馬表示，被召回的兩款輪胎共6125條，花紋分別為T(mén)Y517 MC和BluEarth 109L，規(guī)格為295/75 R22.5，生產(chǎn)日期為2022年5月29日至6月4日。

該公司稱(chēng)，這批輪胎在制造時(shí)，使用了“制造不當(dāng)”的橡膠化合物，胎面可能會(huì)脫落分離，導(dǎo)致交通事故發(fā)生，預(yù)計(jì)有68條輪胎存在這種質(zhì)量問(wèn)題。

受影響產(chǎn)品的輪胎識(shí)別號(hào)分別為1FABTYJAH 2222和FABTJAW 2222，優(yōu)科豪馬將免費(fèi)為客戶(hù)更換輪胎，包括安裝、動(dòng)平衡和換輪胎的費(fèi)用。

肇慶駿鴻召回一批輪胎

今年8月，肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司在美國(guó)召回安泰路斯(Antares)輪胎，具體召回?cái)?shù)量尚未公布。

據(jù)悉，NHTSA在8月24日的報(bào)告中披露了本次召回——包括尺寸為L(zhǎng)T 265/75 R16 10PR 123/120S的Antares Comfort A5。

這些輪胎是在2015年9月14日至11月19日期間，在廣東省肇慶市的肇慶駿鴻工廠生產(chǎn)的。該公司表示，受影響的輪胎可能會(huì)出現(xiàn)胎面分離，因此不符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。

肇慶駿鴻稱(chēng)，這批輪胎的問(wèn)題可能與工廠內(nèi)的硫化壓力機(jī)有關(guān)，這套設(shè)備曾在上述時(shí)間范圍內(nèi)出現(xiàn)了故障，可能導(dǎo)致輪胎過(guò)硫化。

為什么國(guó)產(chǎn)輪胎很少召回?

車(chē)轅車(chē)轍發(fā)現(xiàn)，上述召回中，僅有肇慶駿鴻實(shí)業(yè)有限公司一家國(guó)產(chǎn)輪胎，并且是在美國(guó)市場(chǎng)召回，中國(guó)卻沒(méi)有一起輪胎召回事件，這是什么原因呢?難道是國(guó)外的生產(chǎn)技術(shù)不如我們?

小編認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)原因：

1、法律不健全，行業(yè)無(wú)指定機(jī)構(gòu)約束

美國(guó)的輪胎召回事件特別多，這與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)有著密不可分的原因。

1966年，老美面對(duì)嚴(yán)峻的汽車(chē)安全死亡現(xiàn)狀及時(shí)成立了NHTSA這個(gè)部門(mén)。美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造安全領(lǐng)域、質(zhì)量控制領(lǐng)域、強(qiáng)制召回領(lǐng)域、執(zhí)法領(lǐng)域等，都是這個(gè)部門(mén)說(shuō)了算。

同時(shí)國(guó)家授權(quán)NHTSA主導(dǎo)展開(kāi)FMVSS (聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)) 的擬定，并由NHTSA全權(quán)推廣執(zhí)行。想和NHTSA搞陰暗對(duì)抗?門(mén)兒都沒(méi)有，他們有足夠的力量來(lái)讓輪胎廠關(guān)門(mén)或享受牢獄之災(zāi)。

反觀國(guó)內(nèi)，與輪胎召回有關(guān)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》2004年10月1日起開(kāi)始實(shí)施，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》自2013年1月1日起施行。

并且，這兩個(gè)規(guī)定和條例僅僅是浮于國(guó)家行業(yè)部門(mén)規(guī)章的層面，與嚴(yán)格意義上的法律來(lái)說(shuō)還有很大很大的區(qū)別，這也注定了其約束效力與美國(guó)NHTSA的天差地別，說(shuō)白了叫沒(méi)有法律層面的直接威懾力。這也是很多消費(fèi)者認(rèn)知上容易產(chǎn)生誤差的地方。

　　2、召回是企業(yè)的“遮羞布”

既然威懾力不夠，那么企業(yè)的執(zhí)行力必然不強(qiáng)。中國(guó)人好“面子”，輪胎召回會(huì)讓輪胎廠受到媒體報(bào)道的負(fù)面影響。再者，召回會(huì)給企業(yè)帶來(lái)較大的財(cái)力、精力壓力。

所以國(guó)內(nèi)的輪胎品牌出了質(zhì)量問(wèn)題，大部分企業(yè)會(huì)選擇逃避責(zé)任，歸咎于消費(fèi)者使用錯(cuò)誤，一拖再拖慢慢平息事件，甚至以財(cái)息事寧人。

3、國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)雜亂無(wú)章

中國(guó)有多少種輪胎品牌?幾千種;中國(guó)有多少家輪胎企業(yè)?幾百家。中國(guó)的快速發(fā)展直接導(dǎo)致企業(yè)主對(duì)于利潤(rùn)和規(guī)模的追求，對(duì)于誠(chéng)信的意識(shí)已相對(duì)來(lái)說(shuō)比較淡泊。

國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)，不能說(shuō)不好，只能說(shuō)全行業(yè)都處在發(fā)展初期，相對(duì)國(guó)外比較落后?，F(xiàn)階段做好銷(xiāo)售服務(wù)、賣(mài)好產(chǎn)品是最重要的，而售后服務(wù)和社會(huì)責(zé)任等方面，那都是次要的。

車(chē)轅車(chē)轍認(rèn)為，輪胎召回的目的是保障消費(fèi)者的生命和財(cái)產(chǎn)安全，是輪胎廠履行法定義務(wù)、負(fù)責(zé)任的一種體現(xiàn)。但總有一些朋友認(rèn)為，召回就是輪胎制造水平不好，質(zhì)量不好，這種想法太絕對(duì)了。

其實(shí)輪胎召回沒(méi)有想象中的那么可怕，輪胎企業(yè)應(yīng)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，有擔(dān)當(dāng);消費(fèi)者應(yīng)正確對(duì)待輪胎召回，不抱偏見(jiàn)。小編相信，中國(guó)汽車(chē)保有量尚未達(dá)到飽和，輪胎行業(yè)存在很大的成長(zhǎng)進(jìn)步空間，創(chuàng)建和諧的輪胎市場(chǎng)，需要每個(gè)人共同的努力!

     （原標(biāo)題：驚了！30萬(wàn)條輪胎半路召回?。?/p>