炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，據(jù)第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，2022年12月份，國內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售6115輛，環(huán)比11月份大幅增長(zhǎng)198%，同比增幅同樣破百，達(dá)到103%，增幅較上月(11%)大幅擴(kuò)大92個(gè)百分點(diǎn)，12月份，新能源重卡市場(chǎng)收獲了2022年的第七次環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)。

值得一提的是，在9-11月連續(xù)三個(gè)月同比增幅縮窄至兩位數(shù)后，12月新能源重卡市場(chǎng)再次以破百增速實(shí)現(xiàn)大增，6115輛的銷量也創(chuàng)造了新能源重卡市場(chǎng)史上最高銷量，比上一個(gè)史上最高(正是2021年12月的3006輛)足足高了一倍多。爆表!是2022年12月份新能源重卡市場(chǎng)的最恰當(dāng)形容。那么隨著疫情防控的放開、新能源重卡崛起等種種利好加持之下，全鋼胎市場(chǎng)要好起來了嗎?這里小邦得潑一盆冷水。在短期內(nèi)全鋼胎市場(chǎng)的確將有一波回升，但從長(zhǎng)期來看，中國商用車胎需求量難以再出現(xiàn)較高增長(zhǎng)。一方面因此輪胎里程越來越高，部分輪胎企業(yè)的產(chǎn)品里程可達(dá)40萬公里、60萬公里，輪胎更換需求大幅度降低;另一方面伴隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的階段，難以保持較高的增速，同時(shí)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，大批重污染企業(yè)淘汰、新基建替代老基建，對(duì)于商用車輪胎的需求也難以提升。最后，小邦還是建議各位店主，疫情還未結(jié)束，雖然種種跡象都在向著好的地方邁進(jìn)，但店主們切勿盲目上頭，進(jìn)來減小經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保持現(xiàn)金流的穩(wěn)定才能更健康的發(fā)展。