炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)金聯(lián)創(chuàng)橡膠消息，2022年，廢舊市場(chǎng)呈震蕩走勢(shì)。一季度主要以平穩(wěn)為主。1月2月處于春節(jié)假期，零星開工，報(bào)價(jià)偏少，各類廠家均開工低位，多數(shù)產(chǎn)品以穩(wěn)為主，到了3月，疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，開工受限，個(gè)別產(chǎn)品有上調(diào)趨勢(shì)。而輪胎方面，1月，隨著春節(jié)臨近，且因?yàn)榄h(huán)保影響，部分輪胎企業(yè)的生產(chǎn)受到影響，甚至部分企業(yè)開始提前步入假期，市場(chǎng)環(huán)節(jié)則仍以消化現(xiàn)有庫(kù)存為主，全鋼胎進(jìn)入季節(jié)性淡季，走貨緩慢。半鋼胎出貨則相對(duì)較好，不過隨著春節(jié)到來(lái)，輪胎市場(chǎng)也整體陷入沉寂。2月中旬，隨著物流逐漸恢復(fù)，輪胎廠家發(fā)貨進(jìn)入正軌。但是內(nèi)銷出貨卻明顯一般，代理商等各個(gè)渠道均以消化現(xiàn)有庫(kù)存為主，市場(chǎng)價(jià)格也在政策、需求等影響下略顯混亂，存在較大議價(jià)空間。3 月份，輪胎市場(chǎng)在經(jīng)過短暫回溫后有所走弱。俄烏沖突導(dǎo)致的原油大漲帶動(dòng)汽柴油價(jià)格連續(xù)上漲使得物流成本上升，同時(shí)疫情在國(guó)內(nèi)多地區(qū)出現(xiàn) 也影響到物流運(yùn)輸，終端輪胎消費(fèi)遇阻，由于新冠疫情在多地散點(diǎn)式爆發(fā)，使得人員流動(dòng)與物資運(yùn)輸受阻，同時(shí)部分零售門店也處于歇業(yè)狀態(tài)，輪胎替換需求依然處于偏弱態(tài)勢(shì)。
進(jìn)入二季度，廢舊市場(chǎng)以高位盤整為主。4月5月，疫情形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，開工受阻，隨著廢鋼價(jià)格的下調(diào)，口圈鋼絲、鋼絲切丸、膠粉毛絲等均有下調(diào)趨勢(shì)，進(jìn)入6月，疫情形勢(shì)有所緩解，但開工仍然受限，物流運(yùn)輸尚未恢復(fù)，多數(shù)產(chǎn)品仍有下調(diào)趨勢(shì)。在輪胎方面，4月，隨著多地區(qū)精準(zhǔn)防控的落實(shí)與實(shí)施，貨運(yùn)受阻情況有所緩解，各地需求存增加預(yù)期，但疫情形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻，對(duì)終端替換需求提升形成約束。5 月份，輪胎市場(chǎng)需求有小幅好轉(zhuǎn)跡象，但恢復(fù)進(jìn)程仍然偏慢，多以消化前期庫(kù)存為主，根據(jù)自身庫(kù)存情況，剛需拿貨，囤貨意愿不強(qiáng)。6 月份，疫情防控形勢(shì)穩(wěn)定，物流運(yùn)輸行業(yè)及居民出行活躍度進(jìn)一步提升。但近期高溫天氣來(lái)臨，南方進(jìn)入雨季，且疊加高油價(jià)影響，替換需求恢復(fù)程度形成一定限制。整體來(lái)看，輪胎市場(chǎng)呈緩慢向好預(yù)期。
三季度后，廢舊市場(chǎng)有上行趨勢(shì)。廢鋼行情慢慢回穩(wěn)，疫情控制逐步放開，開工率有所上升，各產(chǎn)品價(jià)格也有上調(diào)趨勢(shì)。輪胎方面，7月，多地仍受疫情等因素影響，需求并無(wú)明顯提升，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū) 市場(chǎng)需求情況不佳，下游拿貨謹(jǐn)慎，對(duì)企業(yè)出貨形成拖曳，市場(chǎng)交投維持剛需采買。8月，部分前期受疫情事件影響而出貨緩慢區(qū)域，疫情好轉(zhuǎn)后，出貨量較前期稍有釋放，但整體增 量有限，業(yè)者對(duì)后市看空心態(tài)不減，旺季不旺，物流運(yùn)輸行業(yè)景氣度偏低，拖拽終端需求低迷。9 月份，整個(gè)輪胎市場(chǎng)需求沒有出現(xiàn)明顯改觀，正值中秋佳節(jié)，但并未進(jìn)入交易活躍的“金秋” 時(shí)節(jié)，而是迎來(lái)了部分輪胎企業(yè)的檢修，終端需求寡淡，下游采買意愿不強(qiáng)。
四季度，廢舊市場(chǎng)呈上行走勢(shì)，但12月份，疫情全面開放，多數(shù)人員受到疫情感染，開工率由于人員到崗不足有所下滑，物流運(yùn)輸也受到很大影響，不少?gòu)S家計(jì)劃提前進(jìn)入假期。而輪胎方面，10 月份，在國(guó)慶假期前后，新冠肺炎疫情在部分地區(qū)出現(xiàn)，多地實(shí)施管控，局面出行受到一定限制，以消化庫(kù)存為主，僅有少量補(bǔ)貨。11 月份，整個(gè)輪胎市場(chǎng)需求偏弱，業(yè)者對(duì)國(guó)內(nèi)需求表現(xiàn)為謹(jǐn)慎心態(tài)，整體訂單量一般，部分企業(yè)由于長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)受限， 部分常規(guī)型號(hào)供應(yīng)偏緊，由于物流受限，多數(shù)企業(yè)運(yùn)輸較為緩慢。12月份，進(jìn)入季節(jié)性淡季，受新冠肺炎疫情影響，各行業(yè)在崗人員減少明 顯，輪胎替換市場(chǎng)需求弱化，終端走貨緩慢，消化能力減弱，進(jìn)貨意愿不強(qiáng)。
總體來(lái)看，2022年，多數(shù)企業(yè)受疫情影響，開工受限，市場(chǎng)交投氛圍不強(qiáng)，但整體價(jià)格在穩(wěn)中有漲，金聯(lián)創(chuàng)預(yù)計(jì)，2023年，廢舊市場(chǎng)總體呈震蕩上行趨勢(shì)，后續(xù)仍需繼續(xù)關(guān)注各地疫情發(fā)展情況及輪胎市場(chǎng)行情。
（原標(biāo)題：2022年廢舊市場(chǎng)回顧）
