炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用車網(wǎng)消息，2023年1月份的重卡市場，或許是黎明前的最黑暗時刻。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2023年1月份，我國重卡市場約銷售4.6萬輛，環(huán)比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54萬輛下降52%，凈減少近5萬輛。4.6萬輛是最近七年來的1月份歷史最低點，2023年1月也是重卡市場自2021年5月份以來的連續(xù)第21個月下降。

另外要提及的一點是，如果不是有部分主流重卡企業(yè)的2022年12月銷量“結(jié)轉(zhuǎn)”到今年1月份，2023年1月份的重卡銷量只有4萬輛左右。不過，“禍兮福之所倚”，從2月初開始，終端市場需求正在環(huán)比升溫，“觸底反彈”的曙光已經(jīng)出現(xiàn)。

根據(jù)本站此前的分析，1月份重卡市場銷量同比大幅下滑，原因有幾方面。首先，去年同期銷量到9.54萬輛，是2022年內(nèi)月度銷量的最高水平，因此，今年1月份銷量同比較大下降實屬正常;其次，今年1月恰逢農(nóng)歷春節(jié)，一般來說春節(jié)所處月份都是銷售淡季，卡車用戶年前收工回家過年是常態(tài)，因此終端市場需求進(jìn)一步走低;第三，由于1月份是春節(jié)月，各家重卡企業(yè)和經(jīng)銷商也放了至少5-7天假，行業(yè)產(chǎn)銷處于低位。此外，艱難的2022年剛剛過去，宏觀經(jīng)濟仍在復(fù)蘇過程中，行業(yè)內(nèi)此前一直存在的車多貨少、運價較低、貨源不足等情況仍然存在，市場需要一些時間來“消化”這些痛點。

（原標(biāo)題：1月我國重卡銷4.6萬輛 同比下降52%）