到目前為止，全球靠前的輪胎企業(yè)相繼發(fā)布了財報或者預財報，頭部的輪胎巨頭們都交上了滿意的答卷。下面就來看看，已經(jīng)公布業(yè)績的部分頭部輪胎企業(yè)，他們的成績單如何。
2022部分輪胎企業(yè)銷售額情況
(注：德國馬牌為大陸集團輪胎業(yè)務銷售額統(tǒng)計)
單從銷售額來說，頭部輪胎企業(yè)前5名已基本確定，米其林和普利司通差距很小。這兩大輪胎巨頭一直都是全球輪胎行業(yè)的風向標，因此誰會拿下桂冠都不足為奇。固特異在完成了收購固鉑之后實力大增，銷售數(shù)據(jù)也非常漂亮。但德國馬牌也在奮起直追，在大陸集團汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)務的加持下，德國馬牌輪胎一定會越來越強。森麒麟輪胎早早地公布財報，無疑是自信的體驗，無疑是中國輪胎圈最大的黑馬。
營業(yè)額猛漲，營業(yè)利潤卻沒有
(注：德國馬牌預財報未公布營業(yè)利潤所以未統(tǒng)計)
在已公布的輪胎企業(yè)業(yè)績中，銷售額增加明顯，說明輪胎賣的多了，或者輪胎漲價了。輪胎的銷售是輪胎企業(yè)最重視的事，銷售額的增加說明輪胎市場比預期的好。而營業(yè)利潤下降則是說明，雖然輪胎企業(yè)銷售非常好，但是賺錢賺不賺得多就不一定了。
現(xiàn)在很多的輪胎企業(yè)非?？粗劁N售額，從給經(jīng)銷商越來越多的任務中就可以感覺到，輪胎企業(yè)拓展市場的急功近利。頭部輪胎企業(yè)都呈現(xiàn)這樣的趨勢，何況廣大的中小輪胎企業(yè)，要不怎么說現(xiàn)在的經(jīng)銷商和輪胎店對于惡意壓貨，只看人物不講實際深惡痛絕呢。
米其林、普利司通誰稱王
自2020年開始，米其林連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一。而普利司通則只能慢慢追趕，但是2022年普利司通成長的速度驚人，從銷售額上已經(jīng)超越米其林。至少在總銷售額上，普利司通是占據(jù)優(yōu)勢的。
2022年全年普利司通的銷售額達到了41101億日元(2096.15億人民幣)，同比增長27%;米其林2022年的銷售額增長為20.2%，至286億歐元(約2092億人民幣)。從數(shù)據(jù)上看其實差距不大，作為全球前兩大輪胎企業(yè)都在更高更大更強的方向前進。
2022年輪胎企業(yè)營業(yè)利潤對比
(注：德國馬牌預財報未公布營業(yè)利潤所以未統(tǒng)計)
毫無疑問，普利司通和米其林都是盈利非常強的輪胎企業(yè)，在盈利能力上不相上下，這個輪胎巨頭們?nèi)驊?zhàn)略和尖端研發(fā)技術有很大關系，例如：普利司通目前在全球擁有180家制造廠和研發(fā)設施，其中輪胎以及輪胎相關工廠有75家。
同樣，倍耐力也被公認為高利潤的輪胎企業(yè)，這來自于強大的品牌力和高端定位。而在近期暫停中國市場業(yè)務的諾記輪胎則面臨虧損帶來的影響，這家曾經(jīng)是世界上最賺錢的輪胎企業(yè)在經(jīng)歷了種種事件后，產(chǎn)能和品牌力都面臨極大地挑戰(zhàn)。
非公路輪胎增長迅速
近幾年來，全球輪胎行業(yè)受到疫情、局部沖突等因素的影響，很難有重大的突破，而非公路輪胎市場則需求強勁。
例如米其林針對2022年各細分市場的情況表示，雖然乘用車輪胎和卡客車輪胎依然是占大頭，但可以看到非公路輪胎的增長和效益是非常好的，這也就表明了在傳統(tǒng)乘用車輪胎和卡客車輪胎市場不景氣的時候，非公路輪胎市場將會是新的伊甸園。
歐美輪胎市場依然非常重要
雖然，近些年來全球輪胎企業(yè)對于中國輪胎市場非常重視，但是市場需求的增長仍不及預期。尤其是被中國輪胎企業(yè)占滿的卡客車輪胎市場，更是外資輪胎企業(yè)不想去觸碰的市場。
普利司通在其財報中提到，北美地區(qū)對乘用車和輕型卡車輪胎的需求仍然相對強勁，18英寸及以上的大尺寸高價值輪胎和卡客車輪胎銷售非常強勁。米其林對于全球卡客車輪胎業(yè)務分析中也表示，中國的業(yè)務正在下滑，而歐美的業(yè)務正在上升。
森麒麟，中國輪胎冉冉升起的新星
森麒麟作為首家披露2022年年報的國內(nèi)上市輪胎公司。森麒麟在全球輪胎行業(yè)增長乏力，輪胎市場需求疲軟的情況下，森麒麟一騎絕塵在營業(yè)收入上、凈利潤上、輪胎產(chǎn)量上實現(xiàn)突破，在業(yè)績突飛猛進的同時也不忘了緊跟新時代的市場。投入巨資研發(fā)，2022年，森麒麟輪胎投入的研發(fā)費用高達1.21億元，相比較去年增加11.59%。
同時在海外市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，避開國內(nèi)輪胎市場的混亂無序，積極進行全球優(yōu)質(zhì)客戶開拓。并且，森麒麟還與與全球知名的輪胎制造商-芬蘭諾記輪胎開展合作，為其制造部分以 Nokian 為品牌的雪地輪胎。
2023年全球輪胎行業(yè)即將走到十字路口。輪胎企業(yè)都在不斷地擴大規(guī)模，以適應全球貿(mào)易恢復，經(jīng)濟復蘇后的輪胎市場。同時輪胎企業(yè)之間的競爭也會更加復雜多元，從產(chǎn)品到渠道，乘著信息時代的春風將會拉近消費者對于輪胎品牌認知的壁壘。所以現(xiàn)如今的輪胎市場已經(jīng)進入存量市場，有人閃亮登場就會有人黯然離場，輪胎企業(yè)間的兩極分化也會拉大。輪胎企業(yè)在各個方面都要努力前行，否則只能看著別人走向成功。
(原標題：全球輪胎企業(yè)排名|2023)
