【炭黑產業(yè)網】3月7日消息，據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據，2023年1月份汽車產銷分別完成159.4萬輛和164.9萬輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。
其中，乘用車產銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環(huán)比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。商用車產銷分別完成19.7萬輛和18萬輛，環(huán)比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。新能源汽車產銷分別完成42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%
此次下滑的原因有多種，首先是傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補貼等政策退出，導致汽車市場的需求量出現了下降。其次是年末廠家沖量效應，由于車企需要完成全年的銷售目標，往往會在年底進行大規(guī)模促銷和沖量，而這部分銷量會從明年1月份開始出現回落。同時，疊加春節(jié)假期提前至1月導致企業(yè)本月生產經營時間減少、消費者提前透支需求等因素，也是導致汽車市場產銷量下降的原因之一。
在具體數據方面，乘用車和商用車的下滑比例較為接近，而新能源汽車的下滑幅度相對較小。乘用車產銷量下降的主要原因是市場飽和度較高，以及消費者的消費意愿下降。而商用車的下滑則更多是由于經濟形勢的影響，企業(yè)的采購意愿下降導致的。至于新能源汽車的下滑，則主要是因為新能源汽車補貼政策的退出，導致消費者對新能源汽車的需求下降。
