【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月22日消息，美國一季度輪胎進(jìn)口數(shù)據(jù)出爐，呈現(xiàn)出多個(gè)重要變化。這一數(shù)據(jù)顯示，與2022年前三個(gè)月相比，本季度乘用車和輕型卡車輪胎的進(jìn)口量分別下降了10.8%和22.5%，而卡車/公共汽車輪胎的進(jìn)口量下降了5.2%。

首先，引人注目的是美國對柬埔寨輪胎的進(jìn)口出現(xiàn)了暴增。柬埔寨已成為美國重要的輪胎原產(chǎn)國之一。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，美國從柬埔寨進(jìn)口的乘用車和輕型卡車輪胎分別增長了50倍和40倍。這意味著今年一季度美國從柬埔寨進(jìn)口的乘用車輪胎數(shù)量超過了100萬條，較去年同期的2萬條大幅增長。柬埔寨進(jìn)口輪胎數(shù)量的激增與中國輪胎制造商在柬埔寨設(shè)立工廠有關(guān)。賽輪集團(tuán)和通用股份在柬埔寨設(shè)有工廠，并通過推出新品牌和提高產(chǎn)能來滿足美國市場需求。

其次，中國輪胎的低價(jià)仍是其吸引力的"殺手锏"。雖然外界經(jīng)常批評中國輪胎價(jià)格低廉、質(zhì)量低下，但事實(shí)證明，中國輪胎的性能和質(zhì)量在美國市場仍然有競爭力。尤其是在美國經(jīng)濟(jì)下行和消費(fèi)降級的背景下，中國輪胎仍然是消費(fèi)者的首選。今年一季度，美國乘用車輪胎的報(bào)關(guān)均價(jià)較去年同期上漲了25.9%，而中國進(jìn)口輪胎的報(bào)關(guān)均價(jià)相對較低，是美國一季度輪胎進(jìn)口國中報(bào)關(guān)價(jià)格最低的。

此外，美國對日本和韓國的卡車/客車輪胎進(jìn)口也出現(xiàn)了顯著變化。日本成為美國第二大卡車/客車輪胎進(jìn)口國，今年一季度輸美的輪胎數(shù)量同比增長了49.3%。韓國進(jìn)口輪胎的增幅也達(dá)到了17.1%。這表明日本和韓國輪胎在美國市場上的競爭力在增強(qiáng)。與此同時(shí)，卡車/客車輪胎的平均報(bào)關(guān)價(jià)格也呈上升趨勢，今年一季度的平均報(bào)關(guān)價(jià)格較去年同期增長了24.7%。這顯示出了卡車/客車輪胎市場的價(jià)格上漲趨勢。

總體而言，美國一季度輪胎進(jìn)口數(shù)據(jù)的變化呈現(xiàn)出多個(gè)重要趨勢。柬埔寨成為重要的輪胎供應(yīng)國，其與中國輪胎制造商的合作導(dǎo)致了美國對柬埔寨輪胎的大幅增加。中國輪胎在低價(jià)和性能方面仍然具備優(yōu)勢，成為美國消費(fèi)者的首選。此外，日本和韓國的輪胎進(jìn)口量增加，顯示出這兩個(gè)國家在美國市場上的競爭力增強(qiáng)?？ㄜ?客車輪胎的平均報(bào)關(guān)價(jià)格也呈現(xiàn)上升趨勢，反映出市場的價(jià)格壓力。

這些變化將對美國輪胎市場產(chǎn)生影響，消費(fèi)者將面臨更多選擇，并在價(jià)格和性能之間做出權(quán)衡。同時(shí)，廠商之間的競爭也將加劇，促使它們提供更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和市場需求的變化，未來輪胎行業(yè)可能會繼續(xù)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。各國輪胎制造商需要密切關(guān)注市場動態(tài)，不斷創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量，以適應(yīng)變化中的需求，保持競爭力。