【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】2月21日消息，近日，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(UNECE)宣布將引入全新的輪胎顆粒物排放測量方法，此舉與制動系統(tǒng)的現(xiàn)行測試方法類似，旨在進一步控制和減少交通運輸對環(huán)境的污染。

輪胎，作為汽車與地面直接接觸的部分，其材料構(gòu)成復雜，包括天然橡膠、合成橡膠、聚合物及其他化學物質(zhì)。在車輛行駛過程中，如轉(zhuǎn)彎、加速或制動時，輪胎與路面的摩擦會導致磨損，進而釋放出微小顆粒到空氣和周邊環(huán)境中。這些微小顆粒已成為環(huán)境污染的一個重要來源。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，為了準確測量輪胎的磨損情況，UNECE在污染和能源工作組的支持下，由噪音和輪胎工作組批準了兩種新的測量方法。第一種是在行駛8,000公里的車隊中進行開放道路測試;第二種則是在實驗室環(huán)境下，對行駛超過5,000公里的磨損滾動滾筒進行測試。這兩種方法都將輪胎因磨損而造成的重量損失，量化為每噸負載下毫克/公里的單位。

這些新的測量方法不僅將應用于市場評估工作，以收集各種輪胎尺寸、型號和品牌的磨損數(shù)據(jù)，還將用于確定輪胎的磨損限值。預計在2025年9月之前，這些規(guī)定將被納入聯(lián)合國第117號法規(guī)，并首先應用于乘用車輪胎(C1輪胎)。一旦新法規(guī)生效，輪胎制造商將必須確保其銷售的所有輪胎都符合這些嚴格的磨損限制。未能達標的制造商將不得不調(diào)整其材料成分或改進制造工藝。

該提案由法國和歐盟委員會共同牽頭，未來將成為歐盟歐7提案的參考方法。預計在未來幾年內(nèi)，即2026年至2027年間，這些方法將進一步擴展到配備C2和C3輪胎的較重車輛上。這將有助于顯著減少微塑料對環(huán)境的污染，推動輪胎行業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。